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航空模型基礎

首先,在翼型的選擇上,以前不少人認為,像P3A-2這樣的特技模型飛機具有速度
高的特性,機翼
的最大厚度應薄一些;

    因此,就片面地採用較薄的翼型 ,如
NACA0012 等。孰不知小飛機只裝置 3′5cc 發動機

,拉力和飛行速度方面的條件有限,採用較薄的翼型
並不能體現出這種翼型獨有的優勢,反而會增加不

必要的麻煩。

   
這是由於機翼薄,前緣半徑更加尖銳,臨界迎角減小;尤其在速度跟不上的時候,模型飛機

容易出現飄擺或失速的情況,大大影響了特技動作的質量。

   
況且機翼過薄,強度會發生變形,不僅影響了動作的標準程度,還會導致氣動性能變差。

   
通過實際飛行比較,最大厚度在 14%~15% 的對稱翼型 ,更適合於此類小飛機(如採用 NACA0015 翼

型等)。

   
另外,翼展和翼面積對特技飛行的影響也比較大。 P3A2-2 的動作中有不少是由滾轉構成的,較大

的翼展會影響滾轉的速度和安定性,所以翼展和展弦比都應小一些。

  
  短粗形狀的機翼更適合做滾轉動作,根據我的體會,此類模型飛機翼展不應超過 1200 毫米。

   
同時,翼面積也會影響飛行速度。

   
翼面積過大會增加飛行阻力,繼而降低了剩餘馬力,模型飛機的速度也就降下來了。

   
我認為,主翼面積最大不應超過 25 平方分米校為合適。

    同時,安裝機翼時,安裝角應為
0°,以減小正飛與倒飛的差距。


確定好機型。
   
上單翼飛機

     
   重心比較低,平飛時安定性較好,但不適應做特技動作的需要,例如「橫滾」、「倒飛」、「側

     
   飛」(P3A-2項目中沒有「側飛」)等動作的完成就很難控制住。

    下單翼飛機

  
      重心靠上,靈活性高,做一些特技動作,例如「橫滾」、「倒飛」等容易進入,因缺乏安定性,

  
      不容易平穩地控制住。

   
中單翼飛機

  
   
   重心取中,其重心基本上和機翼同處在一條軸線上。因此,其靈活性和安定性兼故,更適應特技

     
   飛行的需要。

  
儘管中單翼和下單翼飛機在製作難度上沒有很大差別,而有些運動員在比賽中又不得不採用下單翼布

局的飛機。

   
這是因為考慮到飛機本身體積小,接收設備體積大,機翼上稱後,設備艙內過於狹小以至無法容納下

接收設備,這個問題在飛機結構設計這前就應考慮到。
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